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EGR冷却器的作用

EGR冷却器的作用
EGR冷却器是一种新兴的环保产品,安装在汽车EGR系统中用于回流废气冷却。ERG系统(废气再循环系统)则是一种用来降低汽车尾气排放中氮氧化物的技术和方法,为汽车尾气排放达到欧IV、V标准必须采用的产品,当前国内还没有几家能批量生产该产品。该产品是国家发改委《中国汽车零部件“十一五”专项发展规划》重点发展产品,所以我公司抓住这个机遇,投入大量资金重点研发, 技术上已完全成熟  ,已成为国外汽车发动机满足排放标准必备的机内净化产品。
冷却器的原理及作用: 
汽车在燃烧过程中,将产生500~600°左右的高温,据上图原理,高热的废气回流,则达不到排放效果,需对废气降温后再回流才有效,这一个过程则在冷却器中完成。若对EGR气体不加以冷却,则炙热的回流废气将加热进气,导致缸内燃烧温度和压力的大幅度升高,,抵消了EGR降低NOX的作用,严重时还将对发动机机体的结构产生破坏,因此,有必要通过冷却器对高温的EGR气体进行冷却。 
EGR冷却器的冷却对象是再循环废气,其温度高,而且要求换热器在较小的换热面积下实现大的热量传递,同时还要适应发动机振动较大的特点。参照国内外先进经验,从多方面分析,研发出壳管式换热器,它由导热性能十分优异的304不锈钢作载体,由壳体、螺旋凹槽管、端板、连接法兰经经高真空钎焊而成,经多方试验论证结构合理,散热和防振、防爆等各项指标均能达到要求,适合在高温高压的环境下使用,如下图: 




通过对EGR系统设计、测试完成后,安装在柴油机上,进行了原机与使用EGR系统后的工放排放检测对比,结果见下表。 
NOXHCCOPM
欧Ⅲ标准 5.00.662.10.13
原机 7.740.410.740.20
加EGR5.00.460.790.20

由上表可以看出,使用EGR系统后,柴油机的排放明显下降,比原机下降了12.9%,达到欧Ⅲ标准的要求,HC、CO排放比原机略有增加,但均控制在欧Ⅲ标准之内,由于在全负荷工况不加EGR,因此工况的PM排放与原机相比略有增加 
综合结论: 
通过精确匹配和电子控制的EGR系统能够有效降低柴油机的NOX排放

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